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上汽大通登陆澳新市场,能否成为中国汽车走出国门的新模板?

来源: 真钱捕鱼

9月底,来自中国的汽车品牌上汽大通,携旗下两款重量级产品皮卡T60与SUV D90以及中国首款纯电动宽体轻客EV80,登陆澳大利亚及新西兰市场,标志着中国品牌的汽车,与中国高铁、地铁等产品一起作为中国制造的实力代表在走出国门的路上又迈出了一大步。

海外拓展是中国汽车品牌的必由之路

汽车作为一款高附加值的产品,一向是各个国家出口赚外汇的重要武器。如德国、韩国、日本、美国、意大利、法国、英国等发达国家都把汽车作为支柱产业,出口占比达到各自汽车总产量的50%以上,从中获得了相当丰厚的利润。而中国虽然有着世界第一大的汽车产销市场,但出口占比极低,从国家层面来看这显然并不是一件好事。

经济规律决定了,高出口率意味着产品拥有较强的竞争优势,能获得更高的产品附加值,显然利润就更丰厚。从这个角度上看,中国汽车虽然在近几年增长明显,但竞争力不足、附加值较低,利润回报其实并不明显。因此国家才大力推进产业升级,鼓励中国制造提升产品竞争力,像高铁一般最终走向世界。

上汽大通的海外经营战略效果初现

正是在这种大背景下,上汽大通走出国门,特别是走向了汽车产业更加成熟的发达国家市场才更具历史意义。其实除了此次上市及亮相的新车,上汽大通在澳大利亚和新西兰市场已经耕耘多年,旗下V80,G10等多款产品在售,并且取得了相当不俗的成绩。2017年1-8月,上汽大通海外销量的一半以上来自于澳新地区,销量总计2262台,较去年同比增长40%,是澳大利亚销量排名第一的中国汽车品牌,在新西兰市场占有率也已经突破20%。

据上汽集团副总裁蓝青松介绍:“上汽作为中国最大的汽车企业,自主品牌的业务在国内和海外都是有信心的,我觉得我们有能力扩大我们的市场份额。稍微讲点大道理,进一步使用户对我们中国产品品牌认可,这也是上汽大通过去三四年在澳大利亚市场持续高速增长的根本原因。”

海外经营战略对汽车产业发展的作用

中国汽车品牌走出国门,特别是汽车产业特别成熟的发达国家市场,对产业本身的整体发展也是有着很重要的促进作用的,这次上市的皮卡T60与SUV D90就是很明显的例子。从上汽大通官方渠道获悉,这两款产品在设计、制造、销售环节都对标的是国际基准,意味着它们在上游的产品定位、制造工艺、供应商选择,到最终成品的动力、底盘、安全、配置各个方面,与国际主流汽车品牌产品处于同一水平。

本次在澳新市场上市的皮卡T60按澳大利亚2018最新ANCAP五星安全标准进行设计,首次将热成型技术运用于皮卡。车身中采用了最先进的,屈服强度超过1500MPa的“热成型钢”,使用率达到7%,从A柱一直延伸至C柱位置并包含整个B柱,几乎囊括了车辆的整个侧围,大幅度提高车辆保护车内人员的能力,在保证碰撞性能的同时降低车身重量,提高车辆的燃油经济性。

同时,皮卡T60也创造了多个行业第一:首个搭载6安全气囊的皮卡,并将360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置首次应用在皮卡上,提供全方位的安全保障。而先于澳新市场,皮卡T60于今年7月末在南美智利市场正式上市,短短几个月,截至目前,智利市场出口订单累计已突破1200台,备受当地消费者认可。

目前,上汽大通旗下的产品在全球市场也已经崭露头角。上汽大通全球经销网络初步建立,形成了澳新,欧洲,东盟,南美,中东5大重点核心市场,海外售后服务网络总数已超过300家,市场份额也在稳步增长。

自从上汽大通确立了海外经营战略目标之后,旗下产品的竞争力已经不输国际主流汽车品牌,以皮卡T60及SUV D90为例,其在辅助驾驶系统、智能互联系统、娱乐系统等新技术和新科技的应用上,甚至已经超越日韩等传统汽车强国的产品,在产品附加值及溢价能力上已经取得了实质性的进步,这一点在国内的汽车市场上表现得很明显。

据最新的销售数据报告,今年1-9月,上汽大通国内累计销量为40060辆,同比增长44%,旗下的轻客V80、商务MPV G10 PLUS、皮卡T60、SUV D90都有非常优秀的市场表现。在各自的细分市场中,这几款车型的产品力已经形成竞争优势,也有了一定的溢价能力。

除了上文提到的皮卡T60,SUV D90也是一款不得不说的,具有标志意义的SUV车型。作为面向国际基准开发的SUV,上汽大通D90在设计之初就依照了澳洲五星碰撞标准,满足欧六排放标准,全系车型搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩360N·M,配备了来自法国的邦奇6速手自一体变速箱,在辅助驾驶和高科技配置方面,采用新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统,具备比肩一流合资企业的产品力并成为首款进入发达国家市场与国际品牌同台竞技的中国智能车型。

这些看得到的成绩,都是依托国家产业升级以及走出去战略而逐步实现的,证明了我们中国自主品牌已经有足够的资金、技术、市场能力,在与世界传统汽车品牌的竞争中获得自己的市场份额了。

总结:在国家大力提倡制造业产业升级的大环境下,在经过几十年的技术积累之后,中国的汽车行业正在尝试用各种不同的路径来实现竞争力的增强,并且取得了一定的进展。而上汽大通用墙内开花墙外香的竞争策略,以国际基准的汽车设计制造理念来加快布局海外出口市场,提升产品的竞争力,打造中国品牌在世界中的影响力,不失为一条中国制造走出国门、走向世界的全新标杆级模板。

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03月
02月
01月
今年
去年
1 长城
13430辆
46%
2 江铃
9749辆
68%
3 日产
3915辆
49%
4 江淮
3186辆
37%
5 五十铃
3057辆
39%
6 黄海
2823辆
17%
7 中兴
2760辆
38%
8 福田
1783辆
48%
9 江铃集团轻汽
1048辆
78%
1 长城
7284辆
51%
2 江铃
3095辆
68%
3 黄海
2334辆
7%
4 日产
2014辆
65%
5 江淮
2000辆
43%
6 五十铃
1862辆
15%
7 中兴
1714辆
98%
8 福田
925辆
168%
9 江铃集团轻汽
236辆
60%
1 长城
11023辆
100%
2 江铃
5191辆
100%
3 中兴
3387辆
100%
4 日产
3331辆
100%
5 江淮
2855辆
100%
6 黄海
2498辆
100%
7 福田
2478辆
100%
8 五十铃
2144辆
100%
9 江铃集团轻汽
378辆
100%
1 长城
31737辆
277.6
2 江铃
18035辆
297.2
3 日产
9260辆
315.7
4 江淮
8041辆
210.9
5 中兴
7861辆
384.6
6 黄海
7655辆
219.8
7 五十铃
7063辆
288.4
8 福田
5186辆
297.8
9 江铃集团轻汽
1662辆
593.6
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--