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皮卡终于解禁了,霸气皮卡能进城

来源: 豪哥说车

Roadster(也就是两座敞篷轿车)在国外可受欢迎了,不过到中国就死了;

K-car在日本可受欢迎了,但是在中国奇瑞QQ和奔奔就是被人嘲笑的对象;

国人的口味与国外有天壤之别,主要还是家庭人口较多,汽车又比较稀缺,基本造成空间不足的车很难有销量,而最受欢迎的车自然就是五菱这种能坐下一大家子,还能顺带拉货赚钱的车型了。

有一类跟五菱的性质挺相似的,但是在中国一直就火不起来,它们就是皮卡。由于此前一直是货车身份,皮卡性能再强、造型再吸睛,都要贴反光条加喷字,好面子的国人为此对皮卡的胃口全消。

不过9月30日中国海关总署已经将部分皮卡,从货车身份专为了乘用车身份,具体划分标准载货重量<载客重量,就能归为乘用车。

很多人第一个想到的就是猛禽F-150,之前F-150以超魁梧的造型、强大的空间,当然还有超高的售价,吸引了一大批土豪车主的注意,不过之前它是这样的……

如今F-150身份不同了,不用喷字贴条,随意进城,凭借比硬派越野还硬的外观,不输豪华车的动力,成了路上最耀眼的车型之一。可能你认为它的销量要起飞了,但事实好像并非如此。

首先阻碍我们入手如此帅气车型的是金币。

原本F-150是以货车身份销售的,所以不需要交消费税,所以它的进口总税率为最低的46.25%。如今不一样了,转变为乘用车之后,由于3.5T动力,要多交25%的消费税,于是F-150进口总税率高达95%!

简单点来说就是F-150的售价直飙16万!

其次是热度。

在F-150贴反光条的时候,它就已经是一车难求的车型了,动辄10万的加价都抢破头的F-150,再经历一次16万左右的涨价后,真正成为重大的入手阻力。

阻力虽大,但big认为F-150的竞争力反倒更高了,因为F-150脱离货车大军后享受到了许多“隐藏福利”。

1、不会被强制报废:因为皮卡是15年强制报废的。

2、享受6年免检:皮卡是1-10年一年一检,10年后半年一检。

3、不用运营证了:因为你家用要啥运营证!

4、节假日高速免费:小福利。

所以更多土豪会对优秀的皮卡车型下手,如果买不到猛禽F-150的话,其实还有几款皮卡也因此政策解禁的:公羊、坦途、索罗德。

其中道奇公羊改良的发动机比较省油,普通人也能负担得起了;丰田坦途就是一辆自吸的纯粹大机器;而雪佛兰索罗德造型最霸气;当然猛禽F-150最受欢迎。

有些人可能会好奇,“国产皮卡咋样了?”很可惜的是,新政策只对进口皮卡有效,国内皮卡依旧按货车归类。

皮卡确实是极其实用的车型,在美国也是极其火热,不过big认为在中国这块土地,它或许有点水土不服。因为美国地广人稀,大州间需要有这样直线速度极快的大马力车辆缩短路程,而且美国油费很低。

在中国这样拥堵的国家,大马力皮卡反倒有点屈才,看国内皮卡的小动力就清楚了。不过在西北部、东北部地区,皮卡解禁或许是个极其不错的消息。

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详细内容>>皮卡销量排行榜
01月
12月
11月
今年
去年
1 长城
11023辆
100%
2 江铃
5191辆
100%
3 中兴
3387辆
100%
4 日产
3331辆
100%
5 江淮
2855辆
100%
6 黄海
2498辆
100%
7 福田
2478辆
100%
8 五十铃
2144辆
100%
9 江铃集团轻汽
378辆
100%
1 长城
13840辆
15%
2 江铃
7990辆
1%
3 日产
5339辆
69%
4 中兴
4904辆
21%
5 五十铃
3474辆
11%
6 黄海
2558辆
21%
7 江铃集团轻汽
2283辆
50%
8 江淮
1856辆
6%
9 福田
1196辆
57%
1 长城
11777辆
20%
2 江铃
8060辆
20%
3 中兴
3884辆
20%
4 东风风度
3529辆
100%
5 五十铃
3098辆
30%
6 黄海
2021辆
2%
7 江淮
1965辆
2%
8 福田
1876辆
22%
9 日产
1679辆
155%
10 江铃集团轻汽
1135辆
41%
1 长城
22800辆
425.6
2 江铃
13251辆
440.6
3 中兴
7271辆
423.9
4 五十铃
5242辆
423.3
5 日产
5010辆
668.3
6 江淮
4820辆
418.6
7 黄海
4519辆
441.8
8 福田
4354辆
373.8
9 东风风度
3529辆
0
10 江铃集团轻汽
1513辆
661.9
1 长城
119846辆
--
2 江铃
71633辆
--
3 日产
38493辆
--
4 中兴
38092辆
--
5 五十铃
27430辆
--
6 江淮
24997辆
--
7 黄海
24482辆
--
8 福田
20631辆
--
9 江铃集团轻汽
11528辆
--
10 东风风度
3529辆
--
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